더뉴카니발 합성 엔진오일 교환 및
합성 미션오일 교체 작업입니다.
주행거리는 2만 8천 킬로입니다.
더뉴카니발 미션오일 교환에 있어서
비교적 교환이 이른 시기라고
생각하시는 분들이 많으실텐데요,
사실 차량에 들어가는 오일류는 하나의 관리이고
분명 업그레이드 측면이 있기 때문에
미션오일 교환을 했다 라고 하면
신차때부터 고성능 제품으로
교환을 하시는 분들이 많습니다.
미션오일 교환 작업에 있어서
일률적인 특정 제품만 보여드리지만
보유하고 있는 브랜드에서
다양한 라입업의 미션오일이 모두 있는 만큼
실제로는 판매되는 제품이 다양합니다.
거기에는 분명 금액대가 전혀 와닿지 않는
최상의 라인업도 있는데,
그러한 제품들은 이해가 있는 분들께서
알아서 요청을 해주십니다.
때문에 보다 빠른 이해를 위해서
제품이나 작업과정도
일정하게 보여드리는 편이죠.
미션오일 또한 교체시 작업 방법이 다양합니다.
오염도에 따른 세척 그리고
그 후에도 남아있는 이물질을 제거하는 작업,
그리고 본품으로 작업
이러한 단계를 거치기도 한답니다.
하지만 대부분 대미지가 없고
특별한 문제가 없는 경우에는
20리터 순환이면 깨끗하게 작업이 됩니다.
먼저 더뉴카니발 엔진오일을 배출합니다.
기존에도 저희 샵에서
계속 합성유 사용하셨던 오너분입니다.
디젤 엔진오일은 PM이 섞이면서
금방 검게 변색이 되지만
오일의 상태는 충분히 체크가 가능하고
그 오염도 또한 체크가 가능합니다.
지금 이 차량 같은 경우에는
사실 굉장히 깨끗한 상태이고,
합성유를 쓰면서도
미리미리 교체를 하시기 때문에
광유세척 만으로도
깨끗한 컨디션을 유지할수 있습니다.
더뉴카니발 미션오일 교환 작업은
순환식 방식으로 진행됩니다.
8단 미션은 더 많아진 변속량으로
미션오일의 교환 시점은
결코 모두 비슷하지 않습니다.
같은 미션이라도
차종별로 차이가 많이 나고
세부적으로는 오너의 주행패턴과
습관도 고려되며,
공차중량이 많이 나가고 토크가 강력한 디젤 엔진
전륜 베이스라도 배기량이 낮은 가솔린 엔진
모두 미션오일이 손상을 입는 정도가 다릅니다.
8단 미션이 장착된 차량들은
확실히 교환 요청 시점도 빠르고
또 출고했을 때 길들이기를 끝내고
좋은 제품으로 관리한 차량들은
더 많은 차이를 보입니다.
미션오일도 기본적으로
온도가 높게 측정이 되는 만큼
더뉴카니발의 경우 조금 일찍
미션오일을 교환해 주시는게 좋습니다.
대다수의 많은 분들이
미션오일 교환 시기가 되었는데도,
이 정도면 빨리 교환한다고
생각하시는 분들이 많습니다.
하지만 실질적으로는 훨씬 지난 다음에
교환하시는 분들이 태반이죠.
카니발 미션오일 교환
순환식으로 완벽하게
사용하는 제품은
합성 미션오일의 보다 높은 성능으로
지금까지 수없이 교환을 했고,
튜닝된 높은 출력의 차량들에도
단 한건의 문제 없이 오랫동안 판매된 제품이죠.
물론 더 고성능 제품들 또한 있습니다.
더뉴카니발 미션오일 교체 후 배출된 오일을 보면
새 미션오일과 기존 미션오일이
섞여 있는 것인데도 불구하고
생각보다 좋지 않다는 것을 알수 있습니다.
국산차는(현대기아차 기준)
수입차량에 비해 트러블이 적습니다.
판매량이 많기 때문에 많아보이는 것이죠.
수입차량 중에는 명성에 걸맞지 않은
조악한 품질을 가진 미션들이 많으며,
표기된 대응 출력, 즉 성능과 많이 다른 경우도 있고
관리를 해도 트러블이 생기는 경우도 있습니다.
지금 장착된 전륜형 8단 미션은
K7, K9, 그랜저 차량 등을 모두 포함해서
트러블이 생기는 부분들을 자세히 보면
밸브바디 손상이 제법 많은데,
미션오일 성능이 좋은 제품을 사용하면
그 부분은 확실히 덜합니다.
많은분들이 미션오일 온도가 높아서
문제가 발생한다고 하면
쿨링 파츠를 먼저 생각하시는데요,
미션오일 온도가 너무 높게 형성되어도
미션오일이 금방 손상을 입지만
기본적으로는 미션오일을
내열성이 강한 고품질 제품을 사용하는것이
1순위이고,
거기에 스포츠 주행이라든지
부하가 많이 걸리는 주행을 지주 히는 경우
플러스로 쿨링 파츠를 생각하셔야 하는데
이게 거꾸로 된 경우가 많습니다.
미션을 냉각시키고 온도를 체크합니다.
레벨링을 정확하게 진행할수 있는 온도까지
냉각이 되었습니다.
온도를 올려가면서
정확하게 미션오일 레벨링을 진행합니다.
발생한 고장코드를 확인하고
모두 삭제합니다.
광유세척을 마친 엔진오일을 배출합니다.
필터쪽도 드레인합니다.
저희는 항상 정품 필터를 사용하지만
애프터 제품에는 필터 커버의 드레인 코크가
들어있지 않은 경우가 있기 때문에,
저 부분을 드레인시키지 않는 분들도 계시죠.
그렇다고 해도
내부를 깨끗하게 세척해주면 됩니다.
하지만 또 그렇지도 않죠.
세척하지 않으면
무거운 이물질들은 계속 남습니다.
그것은 대부분 슬러지와 쇳가루죠.
정상적으로 배출하고 필터 커버를 세척합니다.
처음부터 관리를 잘 하셔서
별다른 이물질은 없습니다.
많은 분들이 쇳가루가 초기에만 발생하고
더이상 발생을 안한다고 생각하시는데
전혀 그렇지 않습니다.
엔진오일 능력이 떨어진 상태에서 발생하는 만큼
잘못된 사용주기라든지
저품질의 엔진오일을 오래 사용시
쇳가루가 지속적으로 발생을 하게되죠.
잔유 제거.
깨끗하게 세척된 필터 커버에
새 오링과 새 필터를 끼워줍니다.
그리고 엔진오일을 도포 후 장착합니다.
저 커버를 세척해서 뭐하냐는 사람도 있지만
이물질이 굉장히 많이 쌓이는 부분입니다.
포르쉐 현지 센터의 경우에도
기본적으로 세척 과정을 거치는 부분이죠.
더뉴카니발 엔진오일은
보다 사용주기가 긴 독일 브랜드 OWS의
하이퍼맥스 5W40 합성 엔진오일입니다.
항상 작업을 하는 사람들은
저를 포함해서 변함이 없고,
고객분들과 이야기를 해보면
정확한 시점에 교환을 권유드리고
또 문제가 있는 경우 즉시 권유를 해드리는데요,
차량 관리를 잘 하시는 분들은
잘 귀담아 들어주십니다.
물론 알아서 하시는 분들은
제가 권유드리지 않아도 먼저 잘 하시고요.
그리고 오랫동안 방문하시면서 R엔진의 경우
60만 킬로가 넘은 차량들도
DPF 클리닝 한번 없이
겉벨트나 부싱류 정도 교환을 하고
아무런 문제 없이 잘 운용하시는 분들도 계시죠.
항상 말이 많은 사람들은
막상 차량 관리도 잘 하지 못하고,
수없이 문의만 할 뿐
교환도 잘 안하십니다.
무조건 좋은 것을 사용하라는 것이 아닙니다.
일반 제품으로라도 제때
제대로 관리를 해주시기 바랍니다.
더뉴카니발 합성 엔진오일과
합성 미션오일 교환 작업이었습니다.
